Ей, какво става всички! Аз съм доставчик на междинен охладител и днес искам да се задълбоча в един доста интересен въпрос: Може ли междинен охладител да се използва в двигател с естествена аспирация за някакви предимства?
Първо, нека набързо да разгледаме какво е междинен охладител. Интеркулерът е основно топлообменник. Основната му задача е да охлажда въздуха, който влиза в двигателя. При двигатели с турбокомпресор или суперкомпресор, това е безсмислено. Когато компресирате въздух с турбо или компресор, въздухът става горещ. Горещият въздух е с по-малка плътност, което означава, че има по-малко кислородни молекули на единица обем. И тъй като двигателят се нуждае от кислород за изгаряне на гориво, по-малко плътният въздух означава по-малко мощност. Интеркулерът охлажда този сгъстен въздух, като го прави по-плътен и позволява на двигателя да произвежда повече мощност.
Но какво ще кажете за двигателите с естествена аспирация? Тези двигатели нямат турбо или компресор, който да нагнетява въздух. Те разчитат на вакуума, създаден от буталата, движещи се надолу в цилиндрите, за да засмукват въздух. Така че на пръв поглед може да изглежда, че междинният охладител няма да има голяма роля тук.
Потенциалните ползи
1. Плътност на въздуха и горене
Дори в двигател с естествена аспирация, въздухът, който влиза в двигателя, може да се нагрее. Това може да се случи поради различни причини. Например, въздухът, преминаващ през всмукателния колектор, може да поеме топлина от блока на двигателя. Освен това в горещите дни самият околен въздух е по-топъл. По-топлият въздух е с по-малка плътност, точно както в двигател с принудителна индукция.
Когато използвате междинен охладител в двигател с естествена аспирация, той може да охлади този входящ въздух. По-хладният и по-плътен въздух означава повече кислородни молекули, налични за изгаряне. С повече кислород горивото може да гори по-ефективно. Това може да доведе до по-пълен процес на изгаряне, което от своя страна може да доведе до леко увеличение на мощността. Това няма да превърне вашия двигател с атмосферно пълнене в звяр с висока производителност за една нощ, но може да ви придаде малко повече очарование.
2. Ефективност на двигателя
По-ефективният процес на изгаряне означава и по-добра икономия на гориво. Когато горивото изгаря по-пълно, вие получавате повече енергия от всяка капка гориво. Това може да ви спести малко пари на бензиностанцията в дългосрочен план.
Друг аспект на ефективността на двигателя е свързан с детонацията на двигателя. Чукането на двигателя се получава, когато въздушно-горивната смес в цилиндрите се запали преждевременно. Това може да се дължи на високи температури. Чрез охлаждане на входящия въздух с междинен охладител можете да намалите шансовете за почукване на двигателя. Това позволява на двигателя да работи по-гладко и може също така да предотврати потенциална повреда на двигателя с течение на времето.
3. Реакция на газта
По-хладният въздух реагира по-добре на промените във входа на дросела. При двигател с естествена аспирация, когато натиснете педала за газ, двигателят трябва бързо да регулира сместа въздух - гориво. С по-хладен и по-плътен въздух двигателят може да реагира по-бързо. Това може да подобри цялостната реакция на газта, карайки колата да се чувства по-оживена и ангажираща за шофиране.
Предизвикателствата
1. Анализ на разходите и ползите
Добавянето на междинен охладител към двигател с естествена аспирация идва с цена. Трябва да закупите самия междинен охладител, а има и разходи за монтаж. Може да се наложи да модифицирате всмукателната система, за да пасне правилно на междинния охладител. И тогава има поддръжка. Интеркулерите трябва да се поддържат чисти, за да работят ефективно. Така че трябва да претеглите тези разходи спрямо относително малките ползи, които вероятно ще получите.
2. Пространствени ограничения
Двигателите с естествена аспирация често нямат много допълнително пространство в двигателния отсек. Монтирането на междинен охладител може да бъде предизвикателство. Трябва да намерите място, където може да получи достатъчно въздушен поток за ефективно охлаждане на въздуха, но в същото време не трябва да пречи на други компоненти на двигателя.
Примери и приложения от реалния свят
Някои автомобилни ентусиасти са експериментирали с добавяне на междинни охладители към техните атмосферни двигатели. Например, в света на моторните спортове, където всяко малко подобрение на производителността има значение, някои състезатели са инсталирали междинни охладители на своите атмосферни състезателни автомобили.
Да приемем, че искате да модифицирате колата си за по-добра производителност. Ако имате BMW с двигател B58, може да се интересуватеB58 Downpipe. Поточната тръба може да подобри потока на отработените газове, а когато се комбинира с междинен охладител, може да подобри цялостната производителност на вашия двигател с атмосферно пълнене или дори с турбокомпресор.
За тези с G82 M4, aСредна тръба G82 M4също може да играе роля при оптимизирането на изпускателната система. И ако притежавате R35 GTR,R35 GTR топлинен щит Catted Downpipesможе да бъде чудесно допълнение към вашата производителност - подобряване на настройката.
Заключение
И така, може ли междинен охладител да се използва в двигател с естествена аспирация за някакви предимства? Отговорът е да. Има потенциални предимства по отношение на мощността, икономията на гориво, ефективността на двигателя и реакцията на газта. Това обаче не е универсално решение. Трябва да вземете предвид разходите, ограниченията на пространството и дали ползите си струват инвестицията за вашата конкретна ситуация.
Ако обмисляте да добавите междинен охладител към вашия двигател с естествена аспирация или имате въпроси относно междинните охладители като цяло, аз съм тук, за да помогна. Имам широка гама от междинни охладители, които могат да отговарят на различни типове двигатели и настройки. Свържете се с мен и можем да поговорим за това как междинният охладител може да работи за вас. Нека накараме вашия двигател да работи по най-добрия начин!
Референции
- Хейууд, JB (1988). Основи на двигателя с вътрешно горене. Макгроу - Хил.
- Crolla, DA (2001). Автомобилното шаси: Инженерни принципи. Общество на автомобилните инженери.
